Pełna renowacja od rozbiórki do próby na silniku

Jeden gaźnik,
pięć etapów, jeden stół

Renowacja nie jest u nas pakietem z listy. To kolejność czynności, której nie da się skrócić bez utraty sensu całej pracy. Gaźnik idzie przez pięć etapów: rozbiórkę, defektowanie, naprawę, montaż i ustawienie. Każdy z nich kończy się notatką, a cała robota — raportem.

Najważniejszy jest etap drugi. Dopiero po rozebraniu i pomiarach wiadomo, co naprawdę trzeba zrobić, i dopiero wtedy wysyłamy wycenę. Zdarza się, że po defektowaniu odradzamy renowację — bo pęknięty korpus albo wyrobiony na wylot odlew to koszt większy niż inny egzemplarz z rynku.

Pracujemy na gaźnikach Weber, Solex, Dell'Orto, Zenith, Stromberg i Pierburg oraz na licencyjnych odpowiednikach z Europy Środkowej. Pozostałe usługi opisuje katalog, a zgłoszenie złożysz na stronie kontaktu.